Kodėl 5083 yra laivų statybos standartas?
5083 aliuminio lakštas yra jūrinis -klasės lydinys iš 5xxx Al-Mg serijos, pripažintas dėl puikaus atsparumo korozijai, puikaus suvirinamumo, gero apdirbimo šaltyje ir vidutinio stiprumo. Palyginti su tradicinėmis plieninėmis plokštėmis, 5083 plokštės yra lengvesnės, atsparesnės korozijai- ir ilgesnės-tarnavimo trukmės, todėl jos yra vis labiau pageidaujama alternatyva jūrinėms konstrukcijoms. Lydinys yra viena iš plačiausiai pripažintų jūrinio- aliuminio medžiagų, dažniausiai naudojama jachtų korpusuose, žvejybos laivuose ir kruiziniuose laivuose. Jis taip pat naudojamas orlaivių degalų bakams, alyvos vamzdžiams, transporto priemonėms, laivų lakštinių{10}}metalinėms dalims, gatvių žibintų laikikliams, kniedėms ir elektriniams komponentams gaminti.
Pagrindinės savybės
Pagrindinės 5083 savybės yra mažas tankis ir didelis stiprumas, sukurtas specialiai jūriniam naudojimui: tankis yra apie 2,65-2,7 g/cm3, maždaug trečdalis plieno, o stiprumas yra didžiausias tarp įprastų neapdorojamų lydinių. Įprastos kambario temperatūros mechaninės vertės atkaitintoje būsenoje: atsparumas maždaug 145 MPa, tempiamasis stipris apie 300 MPa, pailgėjimas apie 23 proc. ir Vickerso kietumas yra apie 75. Lydinys pasižymi dideliu atsparumu jūros vandeniui ir pramoninėms cheminėms medžiagoms, išlaiko puikų stiprumą po suvirinimo, todėl yra žemoje temperatūroje ir {4 yra skirtas kriogeniniam ir arktiniam naudojimui. Norint užtikrinti ilgalaikį aptarnavimą aukštesnėje temperatūroje, didelio-magnio 5xxx lydiniai, tokie kaip 5083, paprastai nerekomenduojami esant aukštesnei nei 65 laipsnių Celsijaus temperatūrai, todėl karštosios eksploatacijos konstrukcijas reikėtų peržiūrėti pagal pripažintas rekomendacijas. Registruotoje sudėties centre yra 4,0–4,9 proc. magnio ir 0,40–1,00 proc. mangano, kurių priemaišų ribos yra mažos, o lydinys atitinka tokius pavadinimus kaip UNS A95083 ir EN žymėjimą AlMg4,5Mn0,7.
Gamybos charakteristikos
5083 pasižymi puikiu lankiniu ir atspariu suvirinamumu ir geru suvirinamumu dujomis, o minkštas litavimas yra prastas, o litavimas yra ribotas. Suvirinant 5083 prie savęs arba su kitais tos pačios serijos lydiniais, rekomenduojamas užpildas yra 5183, o tinkami variantai yra 5356 ir 5556. Apdirbamumas šaltuoju būdu yra vidutinis, o apdirbamumas vidutinis: lydinys yra gana minkštas ir lengvai apdirbamas, o jo elgsena padeda išlaikyti matmenų tikslumą ir mažiau dėvisi pjovimo įrankius. Dažniausiai naudojami temperamentai yra O, H111 ir H32, kur H111 yra šiek tiek grūdintas formavimo procesais, o H32 yra grūdintas ir stabilizuotas iki ketvirtadalio kietumo. Gamybos metu kai kurios gamyklos lydymosi metu įpila berilio pėdsakų, kad sumažintų oksidų susidarymą ir luitų skilinėjimo tendencijas, o tai pagerina valcuotų lakštų paviršiaus kokybę.
Programos
5083 aliuminis plačiai naudojamas slėginiuose induose, savivarčių sunkvežimių kėbuluose, vagonuose, laivų statyboje, transporto priemonių kėbuluose, kasyklų čiuožykluose ir narveliuose. Laivų statyboje jis formuoja korpusus, denius, antstatus ir suvirintas konstrukcijas, kur atsparumas jūros vandeniui ir svorio taupymas yra labai svarbūs. Transportuojant jis sumažina savo svorį ir pagerina degalų efektyvumą, o cheminio apdorojimo metu aptarnauja įrangą, kuriai veikia korozinės medžiagos. Marine-klase 5083 paprastai yra sertifikuota pagrindinių klasifikavimo bendrovių, tokių kaip CCS, ABS, DNV, LR ir BV, o lakštas tiekiamas aukščiausios kokybės paviršiumi: nėra alyvos dėmių, bangų, įbrėžimų, riedėjimo žymių ir švarios, nesubraižytos{6}}pjovimo briaunos.
Tiekimo ir kokybės pastabos
5083 tiekiamas lakštų ir plokščių pavidalu pagal tokius standartus kaip ASTM B209, EN 485 ir GB/T 3880, O, H111, H112, H32 ir H116 temperatūrų bei įvairių storių, pločių ir ilgių. Užsakydami laivų statybai, nurodykite lydinį, temperatūrą, matmenis ir taikomą standartą bei reikalaukite medžiagos bandymo sertifikato su šilumos analize ir mechaniniais rezultatais. Kokybę užtikrina kontroliuojama sudėtis, optimizuotas lydymas ir liejimas, homogenizacija, terminis apdorojimas ir kruopštus valcavimas, o tai užtikrina nuoseklų jūrinio{10}jo lakšto, geležinkelių transportavimo komponentų, automobilių dalių ir formų apdorojimą.
DUK
K: Kodėl 5083 yra populiariausias aliuminis laivų statybai?
A: Jame derinamas didžiausias neapdorojamų -termiškai- lydinių stiprumas su puikiu jūros vandens atsparumu korozijai, puikiu suvirinamumu ir maždaug trečdaliu plieno svoriu.
K: Koks užpildo metalas naudojamas suvirinti 5083?
A: 5183 yra rekomenduojamas užpildas, o 5356 ir 5556 yra tinkamos alternatyvos suvirinant 5083 prie savęs arba su kitais 5xxx lydiniais.
K: Ar 5083 termiškai apdorojamas?
A: No{0}} yra ne-termiškai-apdorojamas Al-Mg lydinys; jo stiprumas atsiranda dėl šalto apdorojimo ir stabilizavimo.
Kl.: Kokie nusiteikimai dažniausiai būdingi 5083?
A: O, H111, H112, H32 ir jūrinis -stabilizuotas H116 yra dažniausiai nurodomi temperamentai.
Klausimas: Ar 5083 galima naudoti aukštoje temperatūroje?
Ats.: norint užtikrinti ilgalaikį aptarnavimą, didelio{0}}magnio 5xxx lydiniai paprastai nerekomenduojami esant aukštesnei nei 65 laipsnių Celsijaus temperatūrai; vietoj to lydinys vertinamas dėl puikaus veikimo žemoje-temperatūroje.
K: Kokie standartai apima 5083 lakštą ir plokštę?
A: ASTM B209, EN 485 ir EN 573 ir GB/T 3880 su tokiais pavadinimais kaip UNS A95083 ir EN AW-5083.
